天下汽车发明地的工场活水线，以后可能会冉冉驶下中国上市车企的汽车产物，然后发往欧洲各地。

作 者 | 林 东

责 编 | 尚 武

出 品 | 汽车K线

继中国公司欲截胡本田，收购日产汽车股权化为乌有后，多家中国汽车上市公司将视力锁定到亚欧大陆的另一端——天下汽车发明地，德国。

若是中国公司大概顺利收购德国的汽车工场，那么将避让欧盟的关税壁垒，达成国际原土化制造分娩。

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1月16日，《汽车K线》获悉，多家中国上市汽车公司（过甚子公司）特意向收购部分谋略被关闭的人人德国汽车工场。

据路透社报谈，音问东谈主士默示，这些谋略被关闭的工场属于德国最大汽车集团——人人汽车集团，中国但愿通过收购相关工场，增多在德国汽车行业的影响力。

另一位练习相关征询的音问东谈主士称，中国投资者照旧对西欧的工场进行磨练，包括福特在德国萨尔路易的工场，致使是人人集团在布鲁塞尔的奥迪工场。

据悉，人人谋略关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与合股公司。

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往常几年，由于电动化转型、俄乌阻碍和中国市集销量下滑，以及中国汽车品牌竞争力束缚进步，欧洲汽车制造商，尤其是人人汽车集团谋略事迹恶化，束缚曝出裁人、关闭工场的音问。

如今，关于中国上市车企可能收购人人德国工场，人人奥斯纳布吕克（Osnabrück）工场工会代表Stephan Soldanski称，这个工场的工东谈主不会反对为人人在中国的合股伙伴分娩产物。

他还说：“我不错念念象，咱们会为一家中国合股企业分娩一些产物，但会使用人人的绚烂情切序。这是环节条目”。

一位练习人人汽车的银群众默示，对人人汽车来说，出售工场可能比全齐关闭工场更合算，他还补充称，每家工场价钱可能为1亿至3亿欧元（约合东谈主民币7.5亿~22亿元）。不外，这些工场谋略关闭时刻，多为2026~2027年。

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2024年，欧盟通过对从中国入口的电动汽车加征新关税，引起中欧之间的买卖摩擦。欧盟在现存10%基础上，袭取最高35%的迥殊最终关税。在未来5年莫得替代契约的情况下，这些关税将保捏不变。

天然两边一致默示会不绝洽商，达成共鸣，但在全球经济放缓，买卖保护想法昂首的布景下，中国电动车出口欧洲遇阻。

是以，当今只消通过分娩制造原土化，才略绕过关税壁垒。

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《汽车K线》通过梳剪发现，若是按照当今中国主要（上市）车企国际布局来看，中国车企销量第一的比亚迪，照旧在匈牙利和土耳其设立工场；零跑汽车因与Stellantis集团达成深度配合，可在波兰使用其工场；中国汽车出口“一哥”——奇瑞集团在西班牙设立工场。

手脚中国车企国际化和本钱运营最收效的中国上市车企——祥瑞集团，则不错诓骗沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国），致使是参股公司疾驰的欧洲工场。

是以，关于人人汽车德国工场，当今更有收购需求的上市公司，是特意开采新市集的小鹏汽车、上汽集团、江淮汽车、一汽集团，这几家与人人汽车集团在中国有深度配合的中国（上市）车企。

当今，比亚迪默示，其在欧洲有恒久指标，很猛过程上寂然于短期的国度政事；手脚人人合股伙伴之一的上汽集团，对此还莫得修起。此前，上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司。

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有分析以为，中国车企涉足德国汽车界限的举止，可能成为中国迄今最具政事敏锐性的一笔投资，意义是人人汽车集团恒久是德国工业实力的标记，如今却受到全球经济放缓导致需求下滑的按捺，以及向电动时间转型不利的挑战。

此外，中国制造商在德国分娩汽车并销往欧洲，将使他们得以幸免支付欧盟对中国电动汽车加征的关税，并可能进一步按捺欧洲汽车制造商的竞争力。

不外，为削减成本，人人汽车高管照旧但愿关闭数家工场。此举遭到工会歇工抵制，两边也一度资格漫长的洽商拉锯战。

其实，不仅是人人，欧洲其他汽车制造商也在濒临一样的问题，包括疾驰、良马、标致雪铁龙和菲亚特。

天然，有中国车企默示，收购德国汽车工场的投资决定，将取决于德国新政府在2月选举后的对华态度。凭证当今情况来看，德国可能会迎来右翼政党在野。

中国官方对此则默示，那些念念要在德国投资的中国公司，应该被允许作念这么的事。天然，中国推出了一系列绽开措施，为番邦公司创造新的商机。但愿德方也能保捏开宽心态，为中国企业提供刚正、刚正、非厌烦的投资营商环境。

有真理的是，1月17日，中国造车新势力——理念念汽车书记，德国研发中心开业。据悉，德国研发中心是理念念汽车首个国际研发中心，同期亦然理念念汽车迈向全球化研发计谋布局的第一步。这不禁让东谈主遐念念，理念念汽车未来几年是否会登陆欧洲市集。

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