买了理念念股票的昆仲们，当今应该嘴角咧到耳朵根了吧。

今天一大早，准确的说是从十点开动，短短一小时，理念念在港股的股价从 101 港元飞到了 121 港元，暴涨 20% ，对应了 400 亿港元的市值暴增，随后便一直富厚在 120 傍边。

相配概括的是，这一切的根源，只是只是理念念发出来的两张相片。

在股价暴涨前，理念念在自家的公众号和微博上发了一条短的弗成再短的推文： " 大眷属！理念念 i8 ，理念念首款纯电 SUV " ，并配上了新车跟理念念 L9 、理念念 MEGA 的三车合照。

跟我们常见的新车官宣不同，理念念发的这两张相片只展示了新车 i8 的车头和车尾，而酿成股价升空大的，恰是底下这张车尾相片。

为啥呢？

因为这台本该是松开版 MEGA 的理念念 i8 ，车尾的造型细节果然跟 MEGA 澈底不同。

细目有昆仲说了，未便是发了台新车嘛，以致连个侧面齐莫得，有啥大惊小怪的？

但我说真话，就这张 i8 车屁股的相片，果真我这几年看过的信息量最大的新车官图了。

不夸张的讲啊，这里头不仅能看到 i8 这台车在车身工程上的许多细节，以致还能看到李念念这个雇主为了从 MEGA 的失利里走出来，是真的下了血本的。

这一切的一切照旧要从前年遭受滑铁卢的理念念 MEGA 提及。

在快要一年畴昔，脖子哥写了篇著述《 因为 MEGA ，李念念躬行砍掉了本年总共的电车。。。 》，说的是理念念取消了前年总共新车发布策画的事儿。

那时的理念念因为 MEGA 的遇冷堕入了渊博的争议，财报领略出来的资金景色也不是很健康：

销量涨了、营收涨了，但净利润暴跌了接近一半。

最主要的原因，一是原先给 MEGA 准备的生居品料用不上了，二是凭证 MEGA 的假想作念的一系列眷属化新车（ 那时还叫 M7 、 M8 和 M9 ）如故接近完成，正在路测了，研发经费花了不少。

而这些新车里头离量产最近的阿谁，其实便是今天这台 i8 的前身 M8 。

从此前普通曝光的路试谍照来看， M8 有着跟 MEGA 险些交流的车身比例 + 澈底一致的车尾造型。很昭着，理念念那时对 M8 的界说完澈底全便是一台小号的 MEGA 。

但当 MEGA 因为造型导致销量崩盘之后，偶然要发的 M8 就相配烦闷了：

按照之前的假想放出来，那销量梗概率依旧扑街。改假想吧，就相配于之前的假想和工程白作念了，怎么念念齐有点划不来。而今天的 i8 官图便是实锤了李念念终末的遴荐，那便是改假想。

大伙看啊，底下这两张是 M8 路测车和 i8 官图后备箱门结构的对比。

不错看到，官图里的 i8 不光是团结式灯组的造型发生了变化，总共这个词后备箱门的启齿也松开了许多。从原先 MEGA 同款的举座开启，变成了 L 系列的部分开启。

绿色是后备箱门开合线

车门变了，车灯也随着变。谍照里 M8 测试车的团结灯组，用的是 MEGA 同款假想，莫得超出尾门的限制。但在 i8 上却改成了两头蔓延到后翼子板的面貌，把灯组打成了三段。

这也就意味着 i8 不仅是用上了新的灯组，后翼子板还需要加多两个车灯的装置位。原先用来冲压后翼子板的模具就弗成用了，得再行作念。

闇练分娩制造的老哥细目剖析换模具有多贵啊，别急，背面还有呢。

比如这个后备箱门自身，许多昆仲以为这是不是用了 L 系哪款车的同款配件，有一说一，一开动我亦然这样念念的。但对比之后发现，它澈底是个全新的尾门，因为它灯带上面的小升沉其他车型齐莫得，又得开个新模具。

而因为后备箱的尺寸发生了变化，其它跟它联系的结构件和遮掩件齐得对应调度。

就比如后保障杠，我对比了 L 系的总共车型，齐或多或少有些细节上的判袂，需要单开模具。

再往上走，因为后备箱的启齿不错意会为高下傍边四块结构围起来的，也便是底下图里拎出来的蓝色和绿色部分。

启齿一变，这哥仨说啥齐得随着变。

这也就意味着， i8 的后车身很有可能除了后排地板、后防撞梁之外，险些总共零件（ 包括遮掩件和结构件 ）齐再行开模假想过了。

这极少在 i8 的官图里头其实也能得到一部分的印证，就比如这个后侧车身的遮掩件， M8 测试车的这个部分是和 MEGA 同款的贼光滑的形面，有一些小弧面的过度，但未几。

可到了 i8 这里，就变成了相配昭着的宽体，模具必定经过了大改。

我知说念大伙细目念念问这样改一次车尾得几许钱，我觉着啊，在不知说念啥时候会开的 i8 发布会上，李念念梗概率会像当年的余大嘴先容新款问界 M7 似的，给大伙一个具体的研发金额。

但不妨碍我们提前先猜一猜。

先看模具，保障杠因为梗概率是塑料的，用的便是注塑模具，一套的成本凭证假想细节的不同，梗概在百万以内；车身的遮掩件用的是铝或者铁，需要用到冲压模具，凭证面积大小的不袪除套亦然在百万以内；

最贵的是车身的结构件，需要用到复杂、高精度的多腔模具，价钱百万起步，最高可能冲到千万级别。

而为了晋升车辆的分娩效果，或是打发某个模具坏了的情况，每个部分的模具车企齐不会惟有一套。

再加上再行假想过的造型需要再行作念多样考据，里头触及到的多样电气走线也得再行交代，最垂死的是碰撞测试还得再行作念，这可齐是白茫茫的本事和资产成本。

是以我估量啊，为了修改这个车尾造型，理念念光是模具的进入很可能便是亿元级别。

虽然了，上面这些齐是脖子哥凭证公开贵寓整理的，若是有不合的地点宽饶业内老哥指出来。

而这亦然为啥我在前年会认为， i8 这台齐如故在跑路试的车，梗概率不会改假想。

因为在整车的修复过程里头，假想的定型时时齐是沉之行的第一步，后续的各个按序比如匹配和考据，其实齐是在为能够齐全最开动的假想作念艰辛。

改假想就跟总共东西齐作念罢了，还取得去改草稿雷同，光是念念念念齐会认为头疼。

亦然因此，我是真没见过临量产的车型终末关头改假想的，一般齐是收到成见以后，在改款的时候调度。

敢在快交稿的时候说好像另一版更好的，理念念 i8 是第一个。并且梗概率，后续的 i7 、 i9 也得按照这个法子一起改一遍。

李念念不仅念念改，快意改，还在不到一年的本事里改完落地了，我是真的佩服。

终末说点温和的吧，甭管是从车型的名字（ M8 改到 i8 ）照旧车尾的假想上看，李念念细目是铁了心不念念让后续的新车跟 MEGA 扯上极少关系了。

传说啊传说， i8 的内饰还吸取了 MEGA 过分套娃的阅历，也在假想上作念了一些篡改，但今天的官图里看不太出来。

MEGA 车主们应该要怡悦坏了吧，成高铁假想的独苗了嘿！

那大伙认为在这样一通操作之后，理念念的指标达到了吗？这台船新版块的理念念 i8 ，还会和前辈 MEGA 雷同，因为假想的问题受到市集的荒废吗？

在各家纯电 SUV 纷繁转向增程式混动的期间，这台订价一看就不会低的纯电 SUV ，到底还有莫得胜算呢？

归正成本市集这头赌钱赚钱官方登录，如故有谜底了。