本文自南都·湾财社

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 柴华

只消21个就业日的8月，气温屡破新高，一定流程制约了一线销售的就业开展。但事实证明，夏末的热浪难抵住户的残害关爱。

戒指当今，简直总共汽车品牌都公布了销量数据。其中，新势力的发扬尤为突出，多品牌在传统销售淡季创低品牌历史销量记录。

当火热的8月翻篇，汽车商场将无缝衔尾销售旺季“金九银十”。这意味着踏上跑步机的车企来说，只消闲静阐扬就能拿下赛点；但另一部分“失速”的车企，则需尽快调理，以期在终末一个季度力挽狂澜。

“零小蔚”销量腾飞

多车企淡季销售创历史新高

8月，零跑、小鹏、蔚来、岚图等新势力都在传统淡季创低品牌历史销量新高。

零跑汽车初次突破5万辆大关，8月录用高达57066台，同比大增88.3%，环比增长13.8%，议论六个月领跑新势力品牌。零跑汽车专注20万级以下家具打造，其中SUV家具对标理念念，以致以“理念念平替”著称，通过价钱上风浸透商场。零跑的告成取决于简直莫得滞销车型，7月推出的纯电紧凑轿车B01上市两月累计录用破万；纯电中型SUV零跑B10自4月上市以来，累计录用超5万台；本年焕新的增程车型C10和C11也阐扬闲静，成为撑起销量的擎天玉柱。

小鹏汽车单月录用37709台，同比大增169%，环比增长3%。8月，小鹏MONA M03录用超15,000台，总录用量突破16万台。8月27日，小鹏MONA上市一周年，上市于今每月录用均超万台；小鹏G7上市后累计录用超万台，况兼议论4周取得同级周度销量冠军；小鹏G6本月录用环比增长11%。新十年，小鹏汽车启动认真颜值身分，8月27日，全新小鹏P7认真上市，以炫酷的外不雅和终点果真立，上市7分钟大定突破万台，创小鹏汽车新车上市最快破万记录，并为四季度销量提供订单基础。

乐谈迈入正轨，蔚来终于松了连结。8月，蔚来竖立以来销量初次突破3万台，单月录用31305台。一方面，乐谈L90成为销量提振的重要，单月录用破万台，带动乐谈品牌全体孝敬超50%销量。另一方面，多品牌计谋初见见效，萤火虫单车型录用超4300台。月内，蔚来还推出了全新ES8，租电版价钱低至30.88万元，较旧款最上下调了10万元，且近期还通告全系车型标配100kWh电板包，加量不涨价。李斌曾示意，“活下去更重大”，如今也终于肯为商场折腰。

参加新家具周期的岚图汽车在8月迎来多个重要节点。7月推出的岚图FREE+对销量拉行动用默契，岚图终于突破瓶颈期，月内录用13505台，同比增长119%。8月，岚图发布岚海智混时刻，并官宣以先容上市讯息，科技与本钱双双赋能，岚图认真参加高质料发展快车谈，预示着将来将由“母体依赖”转向“自主轮回”，为央国企新动力转型提供全新样本。成都车展时期，岚图挚友、2026款岚图梦念念家先后发布，也为第四季度销量提供家具保险。

此外，还有多家品牌聚拢体的销量突破4万台。按照团结后销量来看，极氪科技排在新势力第二，8月缱绻录用44843台新车，同、环比分手增长10.6%、1.5%。其中，极氪品牌8月销量17626台，销量有所回暖，“进取”责任潜入践行，成都车张开启预售的50万级大型超混SUV极氪9X开售1小时成绩超4.2万订单；领克品牌8月销量27217台，大型SUV领克900累计录用突破2万台，单周踏进高端全尺寸混动SUV第一。

紧随自后的是鸿蒙智行，全系车型缱绻录用44579台。问界也曾扛起大头，据9月2日赛力斯发布的产销快报线路，赛力斯汽车（含问界）月内销量43262台，同比增长19.57%。本年以来，赛力斯问界新M5 Ultra、问界M9 2025款、问界M8接踵上市，问界M9和问界M8分手成为50万元级和40万元级商场销量冠军。高端车型占比扩大，带动赛力斯利润普及，2025年上半年，赛力斯归母净利润大增80%至29.41亿元。本年8月成都车展前夜，鸿蒙智行发布了首款16万级家具尚界H5，落入20万以下赛谈，预测将在中低端商场酿成降维打击，为主打高端的鸿蒙智行提供可不雅的销量。

理念念掉出第一梯队

8月销量同比直降超40%

多家车企销量翻新高的同期，理念念汽车却在履历旧年的“MEGA”时刻。

本年3月，“常胜将军”理念念汽车初次与新势力销冠交臂失之，被零跑汽车反超，如今更是从第一梯队跌落。8月，理念念汽车销量时隔五个月后跌落3万辆“分界线”，单月录用28529台，是新势力中唯独同、环比都下滑的车企，其中同比降幅高达40.7%，接近腰斩。

这一方面是由于，理念念汽车当先信守的增程商场启动出现萎缩。把柄乘联会文牍长崔东树发布的数据线路，7月增程零卖商场同比增速下跌11.4%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从旧年的43%：57%变为64%：36%，跟着大电量电板、超充时刻与充电基础重要不休练习，纯电动力类型启动成为主流。

理念念汽车CEO李念念也早早相识到了这少许，旧年推出的MEGA等于一次主动求变。彼时理念念汽车为MEGA制定了8万年销的方针，以致殉国部分“L”系列展位主推MEGA。然则，李念念低估了纯电转型的难度，错把MEGA以“1到10阶段（高速发延期）”进行规画，且在部分行业水军的憎恨造势下，导致企业一度发展失速。之后，赶紧调理了销售策略的理念念汽车裁汰组织架构，在增程新车型L6的拉动下，才得以重返新势力高位。

但纯电失利似乎是理念念汽车难以冲破的魔咒。本年7月底，理念念汽车再次推出全新纯电中大型6座SUV理念念i8，发布后第六天就因用户响应“版块复杂难选”后贫乏精简为单一Max版块，天然赶紧响诈欺户办法代表了品牌对用户的认真，但这一滑为无疑是向商场承认了其计谋造作。

同期，在友商“爆品”如乐谈L90等的对比下，理念念i8不管是家具定位、价钱照旧确立都显得不够突出。同月发生的碰撞测试风云，更是将i8推向了负面公论的风口浪尖。

戒指当今，热衷于发布销量榜的理念念汽车迟迟未公布i8订单与录用量，这或揭示了i8销量不济的践诺。

值得一提的是，9月1日，李念念曾发文定方针。他但愿，到本年年底，理念念汽车能在高端纯电赛谈“保五争三”，理念念i8闲静后月销能达到6000辆，理念念i6闲静后月销9000至10000辆，算上MEGA，纯电车型全体闲静18000至20000辆。他深知纯电赛谈妙手许多，达到上述方针很扼制易，但他示意“充满信心”。

2025年还剩不到四个月赌钱赚钱官方登录，留给李念念证明我方的时刻未几了。但新势力的商场莫得恒定的端正，就像千里寂了两年之久的小鹏汽车能凭一款MONA M03一旦满足，也许在理念念的计谋调理后i8就会重获商场爱好，又或者i6将成为新的销量“救世主”。结尾奈何，至少当今无东谈主不错先见。