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策克港口的中蒙边民通商贸易区一景。

新华社记者贝赫摄

蒙古国司机都布兴吉日嘎拉驾驶货车抵达策克港口。

环球东谈主物记者田亮摄

策克港口服务主谈主员驾驭遥控驾驶安装将集装箱装上卡车。

环球东谈主物记者田亮摄

从蒙古国西伯库伦港口驶入中国策克港口的跨国班车。

环球东谈主物记者田亮摄

图片来源：内蒙古自治区地舆信息群众服务平台

审图号为蒙S（2023）025号

策克港口举行中蒙边民迎新对子欢晚会。

依尔桂摄

策克港口国门区域俯瞰图。

萨仁格日勒摄

沿河西走廊西行至甘肃酒泉，再从酒泉乘大巴北行6小时，抵达内蒙古面积最大、东谈主口最少、东风航天城（酒泉卫星发掷中心）所在地——阿拉善盟的额济纳旗政府驻地达来呼布镇。随后换乘汽车连续北行，1个多小时后抵达策克港口。这座大漠深处的边境小城，常住东谈主口仅几千东谈主，却每每能看到从沉除外来的境表里宾客。

“策克”，蒙古语意为“河湾”。这片茫茫戈壁中的绿洲，东西两侧散播多条河流。开首于祁连山北麓的我国第二大内陆河“黑河”（古称弱水，“额济纳”意为“黑水”），多条支流汇入距此数十公里外的内陆湖“居延海”。这里是古丝绸之路迫切节点和交通要冲。唐代王维在《使至塞上》诗中提到“居延”，留住“大漠孤烟直，长河落日圆”的佳句；元朝时，意大利旅各人马可·波罗从这里北上，对“商队往来频繁”印象深入；清朝时，从达来呼布镇通往蒙古草原来地城市库伦（今蒙古国都门乌兰巴托）的“达库驼谈”，也经过该地区。

如今，策克港口是阿拉善盟对外怒放的迫切国际通谈，亦然内蒙古、陕西、甘肃、宁夏、青海五省区共用的陆路港口。每年收支口货品数千万吨，出入境东谈主员数十万。算作中国西北地区联通蒙古国的迫切交通要道和货品集散地，策克港口承载着拉紧相近经贸与东谈主文交流纽带的迫切服务。

河湾驼铃之韵——

续写千年商谈传说

策克港口国际文化旅游区是国度4A级旅游景区。景区一组面朝朔方、驮着大箱货品的驼队雕像，诱惑好多旅客立足。历史上，每到驮运旺季，这里的驼铃声声响起，驼队往来穿梭，或满载绸缎、茶叶及杂货北上，或驮着外相、药材等南下。如今，边民通商贸易让这里充满烟火气。

在意的策克港口国门东侧，是一滑排买卖区，商店、饭馆、文化要领等一应俱全，沐日里旅客繁多，搅扰超越；国门西侧，一座座形似蒙古包的白色建筑整王人成列，这即是中蒙边民通商贸易区。策克港口服务主谈主员张锐先容，自2014年起，经过赓续开发与完善，中蒙边民通商贸易区冉冉成形。依托这一平台，港口常态化举办秉性商品展会，王人集了东谈主气，带动了边境旅游。

2024年1月16日，首届阿拉善国际年货节在策克港口举行，赓续21天，展示来自30多个国度的3000余种商品。“看到音信后，我驱车600多公里赶来。这里的商品品类丰富、价钱合理，我成绩满满。”别称来自甘肃张掖的旅客说。同庚国庆节，这里举行中国（额济纳）第五届港口国际商品展览会暨策克港口经济开发区2024年第十九届中蒙边民通商贸易展览会，再次诱惑繁多客商。别称每每到策克港口参展的蒙古国客商赞赏：“策克港口展会基础要领王人全、客流量大，参展收入很可不雅。”

策克港口还每每举行体育竞技、国际文化旅游节等活动，让这座边境小城充满活力，尽显国际范儿。跟着基础要领抑止完善，港口发展势头越来越苍劲。2024年收支口货运总量打破2400万吨，同比增长24.8%，创历史新高；出入境东谈主员达39.25万东谈主次，同比增长23.36%。2025年，策克港口过货量瞻望将达2600万吨。

跨境班车之情——

承载两国边民期盼

策克港口有一辆国际班车，每天往复于策克港口与蒙古国西伯库伦港口之间。司机燕建忠的场地盘，一持即是十几个春秋。有东谈主玩笑他：“你怕是世界每年出洋次数最多的东谈主吧！”这话并非夸张——燕建忠每天在两国港口间往复两次，一年下来险些每天都在出洋。

这趟国际班车，通俗了边境两侧的东谈主们。以致远在900多公里外的甘肃酒泉肃北蒙古族自治县商务局的服务主谈主员，也乘这趟班车出境交流。

58岁的燕建忠是村生泊长的额济纳旗东谈主。1992年策克港口通达，其时也曾季节性怒放港口，那时燕建忠在世界各地跑货运；2007年，中蒙东谈主员往来加多，他改跑客运，从达来呼布镇发车至策克港口，一个季度也就跑20天。2009年，港口完好意思长年通关，跨境国际班车开动双向对发，他的阶梯也越跑越远。

2014年9月，燕建忠的班车阶梯延长至蒙古国南戈壁省古尔班特斯县县城。“其时每周跑两趟：周一从达来呼布发车，经策克港口，中午12时驾驭到当地县城，晚上住县城；周二上昼10时40分从县城发车，13时多到西伯库伦港口，14时蒙方开关再入境中国。”他的爱东谈主懂蒙古语，一齐跑车，既是检票员亦然翻译，夫妻俩的班车成了两国边民疏浚的“移动桥梁”。

燕建忠回忆，其时蒙古国西伯库伦港口有一家银行，常托他们转运现款。现款积蓄到一定量，便装箱封存交由他们送往县城银行；港口银行需要现款时，县城银行也会封好交由班车输送。“其时他们条目有限，莫得成心的运载用具，就把箱子交给咱们，尽头省心。”燕建忠笑言，“那时辰，咱们的班车即是他们的‘运钞车’。”一些蒙古国边民还借班车作念起跨境小买卖——到中国采购日用品，再乘班车归国售卖。燕建忠说，看着相近住户用赚来的钱改善活命，我方也打心眼儿里兴盛。

如今，燕建忠的班车每天在两国港口间往复两趟，险阻午各一班。车轮滔滔，承载着两国边民对好意思好活命的向往。

智能通关之畅——

草创无东谈主跨境运载

策克港口货运通谈极端悉力。上千名卡车司机往复中蒙两国，不少是像都布兴吉日嘎拉这么的蒙古国司机。

56岁的都布兴吉日嘎拉来自乌兰巴托，从事货品运载10年，现受雇于内蒙古一家公司，驾驶的大型货车有4节车厢。在策克港口，他告诉记者：“昨晚8点港口关闭，我是7点多进来的，在司机寝室过的夜。”据公司服务主谈主员先容，许多蒙古国货车司机都是家里的主心骨，从蒙古国拉货到策克港口，一回少则挣四五百元，多则上千元，这条运载线成了他们的“致富路”。

策克港口本领翻新也为都布兴吉日嘎拉们提供了便利。2022年，策克港口开启世界首例自动指引运载车无东谈主驾驶跨境运载方式。“这类车辆莫得车头，仅有载货车身，全程无用司机操控。咱们把空箱送到蒙方，再在蒙方装满货品拉回中方，轮回往复全自动化运行。”额济纳旗浩通动力有限公司副总司理陈琛说。

“自动指引运载车靠埋在地下的磁钉指引。车辆经过磁钉上方时，底部安装的磁钉天线面板通过电磁感应为磁钉充能，并读取位置信息，一个个磁钉就像埋在地下的‘铁轨’。”该公司自动指引运载车表情讲求东谈主耿自宽说，这项本领在港口船埠的诈欺已很纯熟，但诈欺于跨境运载，策克港口是世界草创。这大幅裁汰了通关检查过程——传统方式下东谈主、车一站式消失检查耗时3分钟驾驭，自动指引运载车省去了东谈主的卫生检疫检查部分，1分钟驾驭就不错完成检查。

遥控驾驶也在这里大显神通。内蒙古德创动力有限公司一台遥控驾驶诱导最近干涉使用，驾驶员坐在服务室内，即可将操作室外的集装箱装到货车上，既安全又高效。“自动指引运载车和遥控驾驶是策克港口在本领上的探路，亦然将来趋势。”策克港口经济开发区港口事务局副局长白戈力说，“跟着新本领诈欺，策克港口的活力越来越强。港口不仅放射西北五省区，最远已达2700公里外的云南曲靖，咱们这里还有好几家重庆的贸易公司呢。”

从古代驼队的动荡铃声，到如今货车的滔滔车轮；从季节性怒放的边域关隘，到智能化通关的国际要道……大漠深处的策克港口，正以“通谈”的担当、“桥梁”的姿态，让隔离沉的东谈主们越走越近，让造福相近、互利共赢的故事越写越新。

聚积·内蒙古阿拉善盟

阿拉善盟地处内蒙古自治区最西部，有“五彩斑斓之地”的好意思誉，下辖3个边境旗及策克、乌力吉两个边境港口，边境线全长735公里。世界三大胡杨林之一的额济纳胡杨林、世界三大载东谈主航天中心之一的东风航天城（酒泉卫星发掷中心）坐落于此。额济纳地区出土的居延汉简，被誉为20世纪初中国古文件四大发现之一。

依托区位上风，阿拉善盟与蒙古国毗邻省份在多限制开展深度互助。2024年，全盟外贸收支口总值达142.06亿元东谈主民币，同比增长8.71%。该盟2015年与蒙古国南戈壁省刚硬友好关连赌钱游戏下载官网，2024年与蒙古国前杭爱省和巴彦洪戈尔省确立友好互助关连。该盟正赓续鼓动港口智能化开发及跨境旅游互助，拓展与海外产业链供应链对接，全场地提高对外怒放水平。